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                2020-09-20 06:27:39
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                當下社會,公共安全的形勢日趨嚴峻,公眾的積極參與愈發重要,我們理應珍視和保護公眾維護公共安全的熱情。對於這起飛機吸煙事件,航空公司已經進行了道歉和賠償,但同樣重要的是對事件公正客觀的調查,尤其是調查機組人員是否有違規行為,如此方能消除公眾內心的不滿和疑問,才能不辜負公眾維護公共安全的熱情。

                  

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                韓亞客機在舊金山失事之後,關於失事原因的猜測始終未斷,很多專業人士都認為是飛行員的操作問題。而隨著後來調查的展開人們發現,飛機失事時操控該架飛機的飛行員曾有數千小時的空客飛行經驗,但執飛波音777機型的時間僅為43小時。這樣的操作經驗是否足夠呢?對壹名合格的飛行員,我國有怎樣的標準?

                  

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                假使乘客在飛機上吸煙,又會面臨怎樣的處罰?在我國的民用航空法中,並沒有非常明確的規定,只能從“違反本法規定,尚不夠刑事處罰,應當給予治安管理處罰的,依照治安管理處罰條例的規定處罰”的條文中尋找依規。但在操作層面,根據吸煙危害和乘客認錯態度,壹般會作出批評教育、罰款、行政拘留三類處罰。例如,2010年1月5日,壹名女乘客私藏打火機,在西安—榆林的航班上抽煙被行政拘留7日;2011年12月11日,壹名男乘客私帶火柴,在南寧—武漢的航班上抽煙被罰款1000元。對於KN5216上的吸煙乘客,又該如何處理呢?按照航空公司的說法,“果斷采取措施,沒收其香煙和火柴,經過機上安全教育,該旅客承諾保證不再違反空中禁煙令。”不過,對於當班乘客而言,這樣的處理多少有點輕描淡寫的意味,尤其是在接連發生兩起吸煙事件之後。

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                說到這裏,建豐同誌話鋒壹轉:“不過,太陽花學運成功逼迫服貿協議卡在‘立法院’,包括這次選舉,阻撓兩岸交流的民進黨大獲全勝,說明至少有部分臺灣人,並不是很在乎兩岸交流。大陸讓利也好,給超WTO待遇也好,他們沒覺得了不起。為什麼呢,妳昨天晚上唱K的時候,是不是聽到了《杜十娘》?”

                

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